Aufgrund der unterschiedlichen nationalen Entwicklungen im Eisenbahnsektor existieren in Europa über 20 verschiedene nationale Class-B-Zugbeeinflussungssysteme. Grenzüberschreitend verkehrende Fahrzeuge müssen daher mit mehreren Systemen an Bord ausgerüstet sein oder an der Grenze gewechselt werden. Durch die Ausrüstung des europäischen Streckennetzes mit ETCS als Class-A-Zugbeeinflussungssystem werden die verschiedenen nationalen Systeme abgelöst.
Weiter