Deutsche Bahn

ETCS-Systemkompatibilität

Hier finden Sie Informationen zur ETCS-Systemkompatibilität (ESC)

Die aktuellen ESC-Tests für den Nachweis der ETCS-Systemkompatibilität stehen hier mit den Testfallkatalogen für ETCS-Level 2 und ETCS-Level L1LS sowie den zugehörigen Testfallbeschreibungen bereit. 

Die Zuordnung der ESC-Typen zu den entsprechenden ETCS-Strecken wird nach der Notifizierung durch die ERA auch im Infrastrukturregister (ISR) der DB Netz AG angegeben.

In den hier veröffentlichten Testfallkatalogen werden die durchzuführenden streckenbezogenen ESC-Tests zur Prüfung der ETCS-Systemkompatibilität benannt und allgemeine Erläuterungen zur Testdurchführung gegeben. Die Anlagen zum jeweiligen Testfallkatalog beinhalten die detaillierten Testfallbeschreibungen.

Die Ergebnisse der ESC-Tests fließen in den Nachweis der Kompatibilität des ETCS-Fahrzeuggeräts mit der dem jeweiligen ESC-Typ zugeordneten ETCS-Streckenausrüstung im Sinne des Abschnitts 4.2.17 der TSI ZZS ein.

Mit der Bestätigung des streckenbezogenen Nachweises für den jeweiligen ESC-Typ im Rahmen des Fahrzeugzulassungsprozesses der ERA durch eine benannte Stelle, wird auch die aktuelle Nationale Technische Regel (NTR) Nr. 1 „Netzzugangstests“ erfüllt.

Die streckenbezogenen ESC-Tests ersetzen die bisherigen ETCS-Netzzugangstests, welche bislang im Rahmen der Technischen Netzzugangsbedingungen (TNB) und gemäß der zugehörigen Nationalen Technischen Regel NTR Nr. 1 zum Nachweis des technischen Netzzugangs erfolgreich absolviert werden mussten.

Bitte beachten Sie auch die Nationalen Technischen Regeln, die in der NTR-Liste auf unserer ETCS-Website www.dbnetze.com/etcs abgebildet sind.

Aktueller Hinweis: Die ESC-Typen und die zugehörigen Testfallkataloge und Testfallbeschreibungen wurden an die ERA gemeldet und sind derzeit noch nicht notifiziert.

Dateien zum Download


Hier finden Sie die von der DB Netz AG / Abt. I.NAI 451 bereitgestellten Tests für die ETCS-Systemkompatibilität (ESC-Tests) des ESC-Typs ESC-DE-03-B3-L1LS für die Schweizer Grenzbetriebsstrecken zu Ihrer Verwendung. Die Testfälle wurden als Netzzugangstests mit dem Integrationsgutachter ESG für die Projekte der Schweizer Grenzbetriebsstrecken, Hr. Dr. Wülfrath, abgestimmt und dienen nun dem Nachweis der ETCS-Systemkompatibilität für den ESC-Typ ESC-DE-03-B3-L1LS. Im Rahmendokument sind sämtliche Erläuterungen zur Durchführung der Tests zusammengefasst. Das Rahmendokument und die Testfallbeschreibungen sind inhaltlich unverändert zu den bereits veröffentlichten ETCS-Netzzugangstests für die Schweizer Grenzbetriebsstrecken.

Die folgenden Dateien enthalten die detaillierten Einzel-Testfallbeschreibungen der Testfälle 1 bis 10. Für welche Strecken und Abschnitte im einzelnen diese NZT gelten, entnehmen sie bitte Kapitel 1.3 "Geltungsbereich" des Rahmendokuments.


Gamma-Züge sind in der Regel Triebzüge mit einer Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h. Das Gamma-Modell kann aber auch bei Zügen mit einer Höchstgeschwindigkeit kleiner oder gleich 200 km/h verwendet werden. Für Gamma-Züge, die auf Strecken eingesetzt werden sollen, die mit dem Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 1 signalgeführt ausgerüstet sind, muss der Nachweis geführt werden, dass deren Überwachung durch ETCS L1LS mindestens so restriktiv wie die PZB-Überwachung erfolgt und sie innerhalb der Regel-Durchrutschwege zum Stehen kommen. Der Inhalt des beigefügten Dokuments wird Sie bei der Dimensionierung des Bremsverhaltens der Gamma-Zügen, die im Bereich von L1LS-Strecken zum Einsatz kommen sollen, unterstützen.  

Gamma-Züge unter L1LS  PDF | 533.0 KB

Die NTR für ETCS fordern für Strecken mit Baseline 2 die Bremskurvenfunktionalitäten gemäß CR595. Für Fahrzeuge, deren EVC nicht den CR595 implementiert haben, steht eine Alternativlösung zur Verfügung. Damit können – erfolgreiches Bestehen des alternativen Nachweises vorausgesetzt – mit Baseline 2 ausgerüsteten Strecken trotz fehlendem CR595 befahren werden.