Deutsche Bahn
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Erläuterung spezieller Funktionen

Hier finden Sie Erläuterungen zu ETCS Level 1 Limited Supervision (ETCS L1 LS) sowie zur Betriebsart Passive Shunting (PS).

Auf Strecken der DB Netz AG mit ETCS L1 kommt die ETCS-Betriebsart Limited Supervision (LS) zum Einsatz. Diese ETCS-Betriebsart wird erst ab ETCS Baseline 3 unterstützt und erfordert eine entsprechende Fahrzeugausrüstung.

Auf Level 1 LS Strecken ist für verkehrende Züge in ETCS Level 1 das folgende Mindestbremsvermögen notwendig, um wegen der systembedingten Unterschiede zwischen PZB und ETCS unerwünschte Zwangsbremsungen zu vermeiden:

  • für Reisezüge 66 Brh
  • für Güterzüge 47 Brh

Diese Angaben sind unabhängig von der Bremsstellung.

Ab 31. Juli 2019 ist auf folgenden Grenzbetriebsstrecken bzw. grenznahen Bereichen von Deutschland in die Schweiz und zurück ETCS signalgeführt / ETCS L1 LS in Betrieb genommen worden:
•    Knoten Basel,
•    Erzingen-Schaffhausen-Singen und
•    Bf Konstanz.
In unserem Streckenprospekt sowie dem dazugehörigen Auszug aus dem Streckenbuch sind alle relevanten Informationen zu den streckenspezifischen Einrichtungen und Besonderheiten aufgeführt und erläutert. Wir schlagen vor, diese Dokumente als Grundlage zur Ausbildung Ihrer Triebfahrzeugführer zu nutzen.
Darüber hinaus empfehlen wir die Beachtung unserer Bekanntgabe zu Gamma-Zügen unter der Rubrik "ETCS" auf unserer Website www.dbnetze.com/probefahrten bzw. hier


 

Fahrzeuge, die mit einer ETCS-Fahrzeugeinrichtung ausgerüstet sind, müssen beim Rangieren in ETCS nach jedem Fahrtrichtungswechsel erneut einen Startlauf (inklusive Zugdateneingabe) durchführen.

Dies führt zu einem erheblichen Anstieg des Zeitaufwands beim Rangieren für die EVU pro Fahrtrichtungswechsel:

  • Einzelnes Fahrzeug: ca. +1 min (ca. +20%)
  • Doppeltraktion: ca. +10 min (ca. +50%)

Gleiches gilt in einzelnen Fällen auch für das Rangieren eines ETCS-Fahrzeuges im ETCS Level NTC PZB/LZB. Ab der ETCS Baseline  gibt es in ETCS die neue Betriebsart Passive Shunting (PS), die den Zeitaufwand deutlich reduziert.


Die DB Netz AG rät ihren Kunden daher, nur noch Fahrzeuge zu bestellen und einzusetzen, die die ETCS-Betriebsart PS unterstützen.