Über TAF/TAP TSI

Weitere Digitalisierung und Harmonisierung im Datenaustausch macht den Eisenbahnsektor in Europa wettbewerbsfähiger. TAF/TAP als „gemeinsame Sprache“ für bessere Kommunikation durch eine standardisierte Meldungsstruktur.

Eindeutige und tagesscharfe Identifikation von Zügen und Trassen – räumlich, zeitlich und auch über Netzgrenzen hinweg. Klare Trennung von Zug und Trasse in neuer Objektstruktur und einfacherer Umgang im grenzüberschreitenden Verkehr.

Vollständige Neuentwicklung der Trassenanmeldung mit vereinfachter Bearbeitung und Änderung sowie Vereinheitlichung des Kommunikationsweges. Und alles mit neuen benutzerfreundlichen IT-Systemen bei der DB InfraGO AG.

Deutlich verbesserte betriebliche Durchführung durch qualitativ hochwertigen Austausch zwischen beteiligten EIU und EVU. Bessere Prognosequalität durch höheres Informationslevel und größere Verfügbarkeit von Echtzeitdaten.

Die Europäische Union definiert mit den technischen Spezifikationen für die Interoperabilität (TSI) europaweit die Anforderungen für die Entwicklung von interoperablen Telematikanwendungen im Güter- und Personenverkehr (TAF und TAP) für alle Bahnakteure (Eisenbahninfrastrukturunternehmen, Eisenbahnverkehrsunternehmen, Spediteure, Wagenhalter etc.). Die entsprechenden Verordnungen der EU, 1305/2014 (TAF TSI) und 454/2011 (TAP TSI), beinhalten u. a. die Vorgaben und Anforderungen an die Standardisierung für Anmeldungen von und Angebote für Trassen sowie den Austausch betrieblicher Meldungen zu Zügen. Daraus resultiert in Zukunft eine einfachere und effizientere Planung und Disposition von Verkehren entlang der gesamten Logistikkette auf der Schiene, insbesondere über Infrastruktur- und Ländergrenzen hinweg, sowie eine standardisierte und digitalisierte Kommunikation zwischen allen Beteiligten.

Die DB InfraGO AG arbeitet – parallel zur Ablösung der derzeitigen Verfahren zur Trassenanmeldung, Fahrplanerstellung und Betriebsführung – intensiv an der Umsetzung der genannten Verordnungen. Bereits zum jetzigen Zeitpunkt besteht für Eisenbahnverkehrsunternehmen die Möglichkeit, ausgewählte betriebliche Meldungen pilothaft im TAF/TAP-Format zu erhalten. Ferner können Eisenbahnverkehrsunternehmen dedizierte Zugbildungsdaten bereits heute TAF/TAP-konform an die DB InfraGO AG übersenden. Die Planungen der DB InfraGO AG sehen vor, die Umsetzung der TSI TAF/TAP in den Fahrplansystemen zum Jahresplan 2026 abzuschließen. Die Umsetzung im Betrieb folgt entsprechend zum Dezember 2025 (Fahrplanwechsel 2025/2026).

In Vorbereitung und mit Blick auf eine möglichst reibungsfreie Einführung wurde bereits im Juli 2019 eine Kundenveranstaltung zur Umsetzung von TSI TAF/TAP in Frankfurt durchgeführt. Inhalte waren neben der Vorstellung der Hintergründe zu TAF/TAP insbesondere die Bekanntgabe der neuen TAF/TAP-konformen EVU-Schnittstelle (Fahrplan) sowie die Vorstellung der TAF/TAP-konformen betrieblichen Meldungen. Aufbauend darauf gab es immer wieder punktuelle Informationsaufschläge durch verschiedene Akteure, z. B. die DB InfraGO AG, den NCP und einzelne Verbände. Die DB InfraGO AG wird nun für die nächsten Jahre bis zur Einführung die Kommunikation rund um TAF/TAP TSI deutlich intensivieren und eine breit angelegte Kommunikationskampagne starten. Insbesondere die Anfang 2022 durchgeführte Kundenbefragung der DB InfraGO sowie viele einzelne Kundengespräche haben deutlich gemacht, dass hier ein entsprechender Wunsch seitens des Marktes besteht, stärker „an die Hand genommen zu werden“. Diesem Wunsch wird die DB InfraGO AG nun nachkommen und viele Aspekte von TAF/TAP TSI möglichst einfach, detailliert und sukzessive zu kommunizieren.

Trotz allem gilt es sich auch eigenständig und intensiv mit der Thematik TAF/TAP zu beschäftigen – denn am Ende müssen alle mitmachen!

Ziel ist es, EU-weit die Implementierung der TSI TAF und TAP möglichst harmonisiert und standardisiert zu gestalten sowie fachliche und inhaltliche Interpretationsspielräume zu vermeiden. Innerhalb der europäischen Verordnungen existieren derzeit Teilbereiche, bei denen verbindliche Vorgaben noch ausstehen bzw. aktuell – bspw. anhand von Pilotprojekten – in Erarbeitung sind. Die Festlegung der derzeit noch offenen Vorgaben kann den von der DB InfraGO AG angestrebten Zeitplan beeinflussen.

An dieser Stelle wird immer aktuell die jeweilige Zeitplanung zur Einführung von TAF/TAP TSI bei der DB InfraGO AG aufgezeigt mit Fokus auf die Auswirkungen für Kund:innen im Betrieb und der Trassenanmeldung. Dieser Zeitplan stellt den aktuellen Plan dar, Änderungen sind hier noch möglich – die DB InfraGO AG strebt jedoch an, diesen so stabil wie möglich zu halten:

Aktueller Zeitplan und Testroadmap:

An dieser Stelle finden Sie immer die aktuelle Kurzpräsentation der DB InfraGO AG in Deutsch und Englisch mit einer Zusammenfassung der wesentlichen Änderungen, die TAF/TAP bei der DB InfraGO AG mit sich bringt.

Zudem gibt es hier ebenfalls die aktuellen Versionen der EU-Verordnungen in Deutsch. Da sich diese jedoch ändern können und zudem auch in anderen Sprachen zur Verfügung stehen, haben wir hier noch den direkten Link zur offiziellen Webseite der EU hinterlegt: Startseite EUR-Lex.

Viele essentielle Dokumente für die Umsetzung von TAF/TAP TSI sowie weitere fachliche Vertiefungen finden sich auf der Homepage der Joint Sector Group (JSG). Dort ist auch das jeweils aktuelle Sektorhandbuch zu finden – direkt auf der Startseite am rechten Rand. Dieses ist quasi eine Art Umsetzungsanleitung für TAF/TAP TSI.

Weitere allgemeine Informationen:

In den folgenden Erklärvideos erläutert die DB InfraGo AG die Grundlagen von TAF/TAP TSI:

• Grundlagen von TAF/TAP TSI - Teil I "Hintergrund und Vision" (DB Netz AG 2022)
• Grundlagen von TAF/TAP TSI - Teil II "Bedeutung für Kunden und Umsetzung" (DB Netz AG 2022)

An dieser Stelle werden weitergehende und vertiefte Informationen rund um das neue Bestellsystem zur Trassenanmeldung hinterlegt. Einen noch detaillierteren Blick erhalten Sie jederzeit über den eigenen Internetauftritt des Neuen Bestellsystems.

Wichtiger Hinweis an dieser Stelle: Es gibt grundlegende Unterschiede in den Anforderungen abhängig davon, ob Sie nur das online verfügbare Bestellportal nutzen oder die EVU-Schnittstelle. Wenn Sie hierzu Fragen haben, oder sich unsicher sind, was genau auf Sie zutrifft, kontaktieren Sie bitte die DB InfraGO AG über das Postfach NeuesBestellsystem@deutschebahn.com!

Alle erforderlichen Unterlagen und technischen Informationen rund um die EVU-Schnittstelle finden Sie auf unserer entsprechenden Internetseite.

Erklärvideos:

In den folgenden Erklärvideos zur Umsetzung von TAF/TAP TSI in der Trassenanmeldung, gehen wir auf einige Beispiele und Szenarien konkret ein. Weitere Informationen und Erklärungen dazu haben wir in den weiteren Unterlagen zusammengefasst (u.a. das Booklet zur Veranstaltung aus dem Januar 2024) und sind immer in der aktuellen Schnittstellendokumentation zu finden. Zudem gibt es erste Einblicke in das künftige Onlinebestellportal der DB InfraGO AG.

• TAF/TAP in der Trassenanmeldung – eintägige Anmeldung
• TAF/TAP in der Trassenanmeldung – mehrtägige Anmeldung
• TAF/TAP in der Trassenanmeldung – internationaler Verkehr
• Das Neue Bestellsystem - ein Blick ins neue Online-Portal (DB Netz AG 2022)

An dieser Stelle finden Sie grundsätzliche Informationen zu TAF/TAP im Betrieb der DB InfraGO AG. Weitere Informationen zur insbesondere technischen Umsetzung von TAF/TAP im Betrieb finden Sie auf den beiden Reitern "Betrieb: Meldungen DB InfraGO AG an EVU" und "Betrieb: Meldungen EVU an DB InfraGO AG".

Eine Übersicht über die TAF/TAP im Betrieb im Allgemeinen und die Umsetzung bei der DB InfraGO AG im Speziellen bietet die folgenden Präsentation:

Hier finden Sie Erklärvideos zum TAF/TAP-Meldungsaustausch bei betrieblichen Störfallszenarien. Diese basieren auf Annex 13 des europäischen TAF/TAP RU/IM Sector Handbook:

• TAF/TAP im Betrieb - Kapitel 1: Standardmeldungen
• TAF/TAP im Betrieb - Kapitel 2: Verspätung / Gleiswechsel
• TAF/TAP im Betrieb - Kapitel 3: Doppelführung
• TAF/TAP im Betrieb - Kapitel 4: Zuglauf wird geteilt
• TAF/TAP im Betrieb - Kapitel 5: Zug wird umgeleitet

Wesentliche Teile der TAF/TAP TSI im Betrieb werden im Programm PRISMA umgesetzt.

PRISMA steht für „Programm Re-Design Informations-Systeme Betrieb und Modernisierung der Architektur“ und realisiert eine Modernisierung der Hard- und Software für Dispositionssysteme von der DB InfraGO AG mit nutzerfreundlicher Arbeitsumgebung und Bedienkonzept in einer marktgerechten, zeitgemäßen IT-Architektur. Zudem unterstützt es mit einem netzweiten Überblick des Betriebsgeschehens in Echtzeit die Dispositionsentscheidungen der DB InfraGO AG und ermöglicht damit einen zukunftsfähigen und digitalen Bahnbetrieb.